Minicoches a radiocontrol

Dentro del radiocontrol, que ha pasado de ser un hobby minoritario a convertirse en la afición de grandes y pequeños, existe una opción más asequible, que son los minicoches, y como su propio nombre indica, se trata de reproducciones a escala aún más pequeña que el tamaño estándar. La mayoría de estos coches funcionan con pilas AAA (a diferencia de los demás, que lo hacen con batería recargable), y su escala suele ser 1/28. A pesar de su pequeño tamaño, las carrocerías suelen estar bastante conseguidas, emulando a las grandes marcas como Ferrari, Lamborghini, Mercedes, incluyendo todos los detalles.

Dentro de los coches mini, hay multitud de tipos, pero los más entendidos convergen en que los principales son: MR-01, que tienen los chasis antiguos, por lo que no es muy recomendable comprarlos ya que hacerse con una pieza de recambio o una carrocería es bastante difícil; otros son los MR-02 y MR-05, que son más nuevos y por lo tanto sus chasis son recientes, y a su vez se clasifican en RM, que tienen el motor montado detrás del eje diferencial, y los MM, que tienen el motor montado delante del eje diferencial. Aparte de la diferencia en el chasis y la dificultad para su montaje de los MR-01, dentro de los segundos para los novatos siempre es mucho más recomendable utilizar el tipo RM, porque es más dócil y fácil de manejar, y el MM es un vehículo con más nervio que requiere de más destreza.

Aunque son de pequeño tamaño, hay que tener en cuenta que estos coches no son tan fáciles como se cree cuando hay que reparar o cambiar alguna pieza. Tienen la ventaja de que prácticamente son susceptible de cualquier cambio en su estructura, pero eso sí, a un alto precio teniendo en cuenta sus reducidas dimensiones. Los usuarios lo que más tienden a cambiar o modificar son las carrocerías, porque son espectaculares pese a ser tan pequeñas; entre las más destacadas dentro del grupo de los MM nos encontramos con las de Lamborghini Murciélago o Diablo, Mercedes SLR Aclaren, Ferrari Enzo, Mclaren Fórmula 1 y BMW M3; y las más demandadas dentro del grupo RM son Honda NSX, Nissan 350Z, Nissan Skyline, Mitsubishi Evolution VIII y Honda S2000. Cada carrocería suele costar entre 20 y 30 euros, dependiendo de su calidad, ya que a partir de que sea mejor o peor el coche será más ágil y ligero (dependiendo de la dureza de dicha carrocería).

En el interior del coche también hay multitud de piezas que se pueden cambiar, como por ejemplo la H, que es la pieza que une la parte delantera con la trasera, y que preferentemente debe ser de fibra de carbono para evitar que con cualquier golpe el coche se parta en dos. También se pueden cambiar los rodamientos, ya que cuando adquirimos uno de estos minicoches no los llevan de serie, sino que llevan unos casquillos de plástico que derivan en un mayor rozamiento, y por ende un mayor consumo. Otras piezas que los usuarios suelen cambiar con más asiduidad son los muelles de suspensión, las ruedas, las llantas, las barras de dirección, las manguetas (donde van encajadas las ruedas delanteras), la bancada donde se encaja el motor, el propio motor... Incluso para los amantes del tunning, existen carrocerías blancas que se pueden pintar a nuestro gusto y añadirles elementos externos como alerones y juegos de luces.