Os hago un resumen de todo lo que he hecho para recuperar mi antiguo escalextric, tiene unos 30 años y finalmente he conseguido que vaya como el primer día. Animo a que saquéis vuestras pistas antiguas y coches y les peguéis un repaso.
Primero tenemos que revisar el estado de cada uno de los elementos.
Podemos empezar por la fuente de alimentación, tiene que darnos unos
12V y como mínimo 1,5 Amperios si lo probamos con un tester. Yo he
tenido que limar los bornes de las conexiones de la fuente a la pista
ya que estaban algo oxidados y no hacían bien el contacto.
Revisamos también los mandos, yo particularmente, he soplado con una
pistola de aire comprimido (si le echas un poco de morro puedes ir a
una gasolinera y utilizar la maquina de inflar las ruedas) y he
comprobado el buen estado del cable.
Pasamos ahora a reparar las pistas, esta es la parte más laboriosa y
quizás la mas importante. Lo primero que he hecho es seleccionar las
pistas en peor estado y las he lijado con una lija circular con la
maquina de hacer agujeros. La lija que he usado es como si fuera un
pequeño molino de papel de lija conectada a la maquina de hacer
agujeros.
Hay que hacer especial hincapié en los bornes de conexión entre pistas,
asegurándonos que no tiene capas de oxido y que tienen un color
plateado.
También miraremos que estos bornes de conexión entre pista, no estén
doblados ni partidos y que tienen la forma correcta para hacer una
buena conexión. Si no están correctos los modificaremos con la ayuda de
unos pequeños alicates y un pequeño destornillador.
Con la maquina de hacer agujeros hemos arreglado las pistas oxidadas,
luego las repasaremos con una goma de borrar abrasiva que podemos
encontrar en una ferretería o en una tienda de scalextric.
Después de quitar el oxido y manchas de las pistas, dejándolas bien
brillantes, yo las he repasado con el aspirador, una por una para
asegurarme que no quedan residuos.
Seguidamente he limpiado todas las pistas con un trapo y gasolina. Y
Finalmente, las pistas que estaban deformadas las he enderezado
aplicando mucho peso encima durante 4 días.
Una vez tenemos las pistas, la fuente y los mandos funcionando
correctamente, es hora de revisar los antiguos coches de scalextric.
Básicamente, lo que yo he hecho ha sido desmontarlos pieza por pieza,
meter cada una de las piezas en alcohol durante 2 horas, especialmente
el motor, limpiar bien cada una de las partes del motor, sin dejarnos
el carboncillo. Si las escobillas no están en buen estado, recomiendo
cambiarlas, son muy baratas y se nota.
Aunque reparemos nuestros antiguos coches de scalextric, también
recomiendo comprar un coche nuevo, han evolucionado mucho y veréis la
diferencia, corren mucho más y sobretodo, gracias al imán regulable, se
pegan a la pista y les cuesta mucho más salirse.
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